車智匯智能終端是廣州亞美信息科技有限公司（簡稱“亞美科技”）硬件生態中的核心產品，目前用戶廣泛熟知的大多為A280（2G版）及YM319（4G版）型號，那大家知道4G版車智匯智能終端的研發故事嗎？3月19日下午，亞美科技子公司廣州亞美智造科技有限公司（簡稱“亞美智造”）軟件設計部經理潘鐘聲在直播間介紹4G版車智匯智能終端的研發歷程、關于胎壓的相關政策以及兩大特色功能，帶大家從硬件的視角度欣賞車智匯智能終端的魅力。亞美科技董事長江勇更作為車智匯智能終端首席測試官，給予了研發人員極大的鼓勵和信心。

堅持攻克研發難關

2015年，亞美基于產品戰略研發了4G版車智匯智能終端時，當時型號是YM200,被俗稱為“第零代”的4G版車智匯智能終端，同時它也是一款工程機。潘鐘聲拿著“第零代”的4G版車智匯智能終端展示說：“我手中的這款工程機是做測試開發用的，里面的線路基本是手工焊制，所以看起來很粗糙。”從外觀上來看，這款工程機的體積看上去要比現在售賣的4G版本車智匯智能終端（YM319）偏小，只有7cm×5cm大小。潘鐘聲表示，在如此狹小的智能終端里加入GPS天線、WiFi天線等，容易造成產品超負荷工作，出現散熱能力不足的問題。為此，研發人員花費了很多的精力和時間去解決散熱問題，才得以讓這款工程機能保持較好的工作狀態和良好的散熱性能。“隨著產品的更新迭代，目前車智匯智能終端幾乎接近手機的散熱水平。”潘鐘聲說。

對于亞美智造的研發人員來說，攻克困難是家常便飯，然而在攻克難關的過程中，有一個人給予了他們極大的支持和鼓勵，那就是亞美科技董事長江總。“鮮少有人知道，4G版車智匯智能終端的首席測試官就是江總。”潘鐘聲說，2016年，4G版車智匯智能終端剛成雛形時，江總每天都會來找研發人員，將4G版車智匯智能終端裝在自己的車上，等下班開車回家的時候去做測試，第二天一大早就會反饋自己的測試效果和建議，持續測試了整整一周。“江總親自測試產品，讓我們感到很欣慰，同時讓我們有了更大的動力和更強的信心去克服產品研發中的難題，把最好的產品提供給用戶。”潘鐘聲說。

積極響應國家政策

2016年9月，我國出臺了《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》，內容中提及所有在產乘用車將開始實施強制安裝TPMS（胎壓監測系統）的要求。然而在當時，這款工程機沒有胎壓監測功能的。為了解決這個問題，研發人員繼續為這款工程機升級配備了四個外置式的胎壓傳感器，以此實現胎壓監測功能。

另外，國家要求從2020年開始，所有在產的乘用車必須安裝胎壓監測，否則車輛無法順利出廠及上路。那么2020年前的存量車該怎么辦呢？這時就可以通過加裝車智匯胎壓傳感器和車智匯智能終端實現胎壓監測，以此符合出廠的配置標準。

胎壓檢測功能讓車主更安全上路

4G版車智匯智能終端和市面上的胎壓監測系統有什么不一樣呢？據了解，市面上的胎壓檢測系統的接收器一般安裝在汽車里，車主啟動車輛并給接收器供上電，才能知道胎壓的具體情況，而4G版車智匯智能終端是一直插在車上，且具有4G網絡功能，車主可以實時地接收胎壓傳感器傳過來的信號。“假如我晚上下班開車在路上，汽車輪胎被釘子扎了，車輪胎開始慢慢漏氣，但停車的時候并未發現輪胎漏氣，可能到了凌晨一兩點鐘，輪胎的胎壓才降到比較低的值。汽車的正常胎壓是2.0bar ~2.5bar之間，如果降到2.0bar以下了，就低于廠家要求的標準值，這時候車智匯胎壓傳感器檢測到第一警戒值，然后通過無線的方式將胎壓異常的信號發送到車智匯智能終端，車智匯智能終端檢測到該信息時再發到車智匯APP上。” 潘鐘聲舉例說。胎壓監測功能是4G版車智匯智能終端的特色功能之一，這個功能可以起到預警提示的作用，當輪胎出現異常時，車主可以提前進行胎壓檢查或者其他預防措施，避免耽誤行程計劃或駕駛有安全隱患的車上路。

除了胎壓監測功能，WiFi熱點功能是4G版車智匯智能終端的另一個特色功能。雖然手機也有WiFi熱點功能，但使用手機WiFi熱點功能時需要消耗手機的電量，但是車智匯智能終端插在車上可一直通電，無需擔心耗電的問題。潘鐘聲舉例說，“如果有朋友或同事搭乘你的車輛，需要使用WIFI，這時車主可以直接分享給他們，提升汽車的時尚感和科技感”。

另外，針對已經安裝了胎壓檢測系統的車輛，潘鐘聲表示，未來，亞美科技會不斷提升產品的兼容性，讓車主用戶裝上車智匯智能終端就可以將胎壓監測系統的數據展示在車智匯APP上。