FMS智能車隊管理系統是廣州亞美信息科技有限公司（簡稱“亞美科技”）為助力政企車隊科學管理公車而提供的行業解決方案，那么它具有哪些優勢呢？5月21日，亞美科技市場營銷中心行業項目部經理甘球球在直播中，結合案例從如何尋找業務線索、挖掘客戶需求和提供合理的解決方案三個方面分享做好公車管理業務的技巧，幫助市場推廣的合作伙伴們更輕松、更容易做好業務推廣。

客戶需求就是業務線索

公車屬于企事業單位的公有財產，公車所產生的費用都是由企事業單位自行承擔的，很多企業由于缺乏對公車進行科學且有效的的管理，因此在公車使用的過程中，通常會面臨一個非常頭痛的問題。那就是“如何監測公車的位置，以及司機是否偷懶”。甘球球例舉場景化的例子，某企業某司機小張，一個月內使用公車所產生的費用是2000元，如果他通過報銷的形式去結算這筆費用，那么相關管理部門無法通過一種很合理的手段去進行核實真假，一旦存在虛假報賬，無疑是增加了企業的運營成本。

甘球球認為，公車管理所存在的問題點其實就是客戶的需求，他發現目前市場推廣業務過程當中出現了一個比較大的誤區，就是大家會主觀地認為車智匯智能終端、智夢行AI車鏡等產品非常好，且對車主的行車安全等方面有幫助，卻忽略了從客戶需求出發。“如果從營銷的角度上來講，是以客戶的需求為核心，給客戶一個購買理由，并搭配相應的解決方案。” 甘球球表示。

促進公車 “一車一檔”管理

甘球球認為，車輛其實和人是有本質上的共同點，都有一個完整的生命周期。我國私家車的報廢年限是15年，但為什么有的車用了8年或者10年就需要強制報廢呢？甘球球表示，第一，司機平時不注重保養車輛；第二，司機有不良的駕駛行為習慣，比如“地板油”、急踩剎車、急轉彎等，這些不良的駕駛習慣會給車輛造成非常大的傷害；第三，其他客觀原因，例如年審未過關、車況不好等，都易造成車輛提前被強制報廢。

為了幫助企事業單位解決車輛管理，人員管理等問題，讓車輛的管理更加智能化、電子化、精細化，從而減少企業運營成本的支出，亞美科技針對公車管理業務研發了FMS智能車隊管理系統，專門應用于企事業單位的公務用車的管理，其系統的組成是由車智匯智能終端、電腦端管理后臺、車輛管理員使用的APP、司機日常使用的APP等部分組成。

“軟硬”結合讓公車管理更有效

員工在申請公車時需填報好用車目的、到達地點、用車時間、歸還時間等才能領到用車鑰匙，甘球球認為這種傳統的管理方式容易出現弊端。第一，車輛管理人員統計時無法判斷公車使用過程中所產生的費用是否合理；第二，公車私用。如果這家公司使用了FMS公車管理系統，并且通過軟硬件相結合方式對車輛進行智能化管理，就能更加有效管理車輛使用。首先，從軟件的角度來看，當司機在APP上提交用車申請后，車隊管理員就可以通過遠程監控的方法評估司機使用車輛的情況，決定是否批準用車需求，且通過司機整天的行駛軌跡，確定司機是否按要求使用公車；其次，從硬件的角度來看，車智匯智能終端還具有車輛體檢功能，可以幫助企業或者對車隊管理員了解車輛的狀況和預知車輛故障。甘球球說：“開故障車上路是一件很危險的的事情，不僅涉及車輛維修費，而且會牽扯到家屬糾紛、賠償等”。

盡管目前公車管理業務沒有形成標準和體系，但甘球球認為，亞美科技將會把公車管理業務作為一個核心業務推向市場，且FMS智能車隊管理系統也會進行大調整，同時在市場推廣業務的過程中，亞美科技給予政策、技術、方案等支撐。

為滿足大家對FMS智能車隊管理系統相關業務了解的需求，甘球球在直播末尾為粉絲們答疑解惑。

問題一：申請智能車隊管理系統，需要哪些條件？

甘球球：有數量的要求，至少要10臺車智匯智能終端。

問題二：小車和大車都可以安裝FMS智能車隊管理系統嗎？

甘球球：目前FMS智能車隊管理系統更多的是用于乘用車，即小車。但如果是物流車隊、貨車以及柴油車，也有相對應的管理系統，而且采用的車智匯智能終端也不太一樣，因為大車的OBD接口和乘用車的OBD接口是不一樣的。

問題三：FMS智能車隊管理系統和TS系統有什么區別？

甘球球：有的。TS系統的功能比較單一，例如只能夠體現車輛的定位和車輛的軌跡，且是一個基礎、傳統的系統，適用于四五輛車。而FMS智能車隊管理系統的功能比較多元化，滿足更多用戶的需求，它不僅有車輛的定位、車輛的軌跡的回放，還有車輛的檔案管理、車輛的調度、故障提示及司機駕駛行為等功能。

問題四：如果企業要采購10臺車智匯智能終端，如何獲得FMS智能車隊管理系統？

甘球球：每一個業務都有相關的流程，例如雙方通過簽訂公車管理的協議，在簽訂完協議后，若涉及到采購，待客戶方打款后由公司發貨給客戶，再由落地的市場推廣合作伙伴幫忙安裝或由客戶自行安裝，當這些車智匯智能終端安裝并激活以后，再將車智匯智能終端的串號，以及客戶的營業執照回傳到公司，最后公司再統一通知技術部門開設FMS智能車隊管理系統的后臺給到客戶使用。