5月18日，廣州亞美信息科技有限公司（以下簡稱“亞美科技”）邀請到從業近20年，行內資深媒體記者廣州日報生活服務部《車天下》記者周偉力和資深車評人、《知行動力》聯合創始人韋熙宇來到直播間，以專訪的形式，共同探討車聯網的現狀和未來。

以下“周”代表周偉力，“韋”代表韋熙宇。

主持人：從業媒體以來，你們見證汽車行業近年來的變遷，你們印象最深的是什么？

周：現在有些車型不僅搭配5G技術和自動駕駛技術，而且還搭載智能互聯系統。現在很多新興科技可代表下一代的智能汽車，以前很多人叫“互聯網汽車”，現在叫“智能汽車”。

韋：科技不斷進步，從用卡帶播放音樂，到CD機，再到現在通過汽車顯示屏與手機無線互聯，具有播放音樂、地圖導航等功能。每次車載新技術的出現，都會讓我們眼前一亮。

主持人：你們覺得未來汽車行業發展的方向會是怎么樣？

周：智能化和網聯化是目前汽車的一種趨勢。例如，車內的大液晶屏幕，以前汽車的儀表盤是液晶制造已經算先進了，但當時很多液晶屏分辨率低，且沒有觸屏操作功能。短短10年時間，汽車智能化不僅讓車主使用體驗感提升，而且提升了行車安全。

未來的汽車不僅是智能汽車，而是我們的智慧伙伴或者助手，它可以識別出車主的喜怒哀樂，并且規劃最優的處理方案。例如我上車后，汽車會自動掃描我的表情即可知道我的心情，或者是根據我的需求，規劃好行車路線。

韋：現在很多汽車科技或人機交互的體驗，都是基于中國消費者需求所衍生出來。我覺得我國的汽車企業和相關的科技企業，以及中國的消費者，在某種程度上可以說是引領世界潮流，例如車載智能系統、自動駕駛技術等已經開始量產或者研發成功。

主持人：你們如何看待車聯網？

韋：車聯網可以拆分為兩個部分，一個是“車”，另外一個是“網”。“車”不僅局限為代步的交通工具，而是隨著科技的不斷發展，已經升級為“生活空間”的層次。“網”不僅是互聯網，而是一個萬物互連的網絡。當汽車連接上這個網絡時，可能產生不可想象的用車場景以及生活習慣。例如，智能手機還沒有普及時，無法想象如何通過手機播放視頻以及觀看直播。

周：在互聯網剛興起時，汽車與互聯網結合稱之為“互聯網+汽車”，簡稱“網聯車”。但隨著科技進步，“車聯網”逐漸取代了“網聯車”，傳統汽車插上互聯網的翅膀，從而衍生新的出行市場。

汽車總量是有限的，如何把汽車的效率最大化呢？這就需要為其添加互聯網功能。汽車扮演的角色不僅是代步工具，在未來是個“得力助手”，可以幫忙接送小孩上下學，代取快遞等。

主持人：車聯網行業在進步，你們覺得亞美科技可以如何抓住這個機遇？

周：術業有專攻，車企一般會從事他們擅長的領域，例如車輛的造型設計、工藝流程的把控等，但他們在車聯網技術方面有所欠缺。所以他們也愿意和科技公司合作，只要產品或技術能達到車廠的標準或可靠性測試，可進入供應鏈體系，其科技產品出現在車企的車型中。其實，亞美科技可以嘗試和車企進行創新性企業合作；

此外，消費者在購買汽車時，建議過于昂貴的“豪華”配置使用其他配件進行替代。例如高配汽車的抬頭顯示，可把車輛行駛速度以及導航信息投影到前擋風玻璃上，價格貴2~3萬，但用戶自行安裝如車智匯智夢行AI車鏡代替，并用手機與車載硬件互聯起來，那就便宜多了。未來消費者愿意嘗試更多且性價比高的科技產品。

韋：車企主要面向廣大消費者市場，為此，他們制造汽車時可能會忽略部分消費者的需求。類似亞美科技這類高科技創新型企業，專注于某個領域，研發有針對性的個性化產品，這會更“接地氣”，解決車主的需求和痛點，與車企形成互補。

主持人：從現階段的車聯網發展分析，你們預估到哪一年才能實現車聯萬物的層級？

周：我覺得語音交互可能在1-2年之內就可以實現，通過人臉識別辨別車主狀態等可能在3—4年內實現。

如果達到釋放雙手的自動駕駛技術，我覺得在短時間內是無法實現的，因為這涉及到道路路況的復雜性以及法規、道德倫理等方方面面的約束。

主持人：近日，國家提出加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設進度。那么，你們怎樣看待新基建？

韋：我認為新基建涵蓋大量科技元素，例如5G和特高壓。特高壓是世界上最先進的輸電技術，在未來的大數據中，大量的數據上傳保存到云端，且數據在云端進行云計算時，產生巨大的算力，所以必須通過特高壓的輸電技術穩定供電系統，從而支撐整個中央設備的運算。新基建的5G，不僅代表手機中的5G，而且代表網絡傳輸速度以及數據量的飛速發展。如我們要實現智能駕駛，需要通過車輛傳感器對車輛數據進行分析，例如汽車所處位置，附近汽車分布，汽車運動狀態等都是以數據形式通過云端反饋指令給汽車。汽車是工業技術的集大成者，所有的科技技術都在汽車上能有很好的體現。

周：舊基建是一項基礎性工作，如修建高速公路等，當發展到一定程度時，就需要更具有價值的項目使其持續發展，這就是新基建。

我覺得汽車是新基建的重要載體，因為汽車同時帶動上下產業鏈的發展，其產業鏈特別長。

汽車領域市場非常龐大，不僅在中國，乃至全球，都蘊含著商機，并且新一輪的商機可能讓中國“換道超車”。為此，我們一定要構建自己的核心競爭力。

主持人：汽車的科技技術在進步，會否擔心帶來安全方面的隱患？

韋：現在有些品牌的汽車系統安全級別已經上升至銀行系統級別，大概率保證了車主的日常用車安全。在硬件上，汽車都具有多層的防火墻功能，確保了車輛的行駛安全，同時保障了個人的隱私和車輛的數據。

每輛車都會說話。假如發生了安全事故事件，可通過調取車輛的行車數據還原真相，例如兩車碰撞，調取事故車的行車軌跡分析發生事故原因。

周：在生產每一輛汽車時，它的安全性頂層設計是處于無法預估的高度。安全性的問題不能只停留在汽車，要升級到智慧城市當中。在未來智慧城市中，大數據的應用在未來扮演著不可取代的角色。例如，未來智慧城市的交通擁堵問題不只是依靠限購解決，而是需要提高汽車通行效率。通過大數據分析得知每一輛車的準確時間、地點，同理要保障汽車的安全，就需要借助大數據對汽車進行分析，減少安全事故的發生。