為深入貫徹落實國家關于打好污染防治攻堅戰和打贏藍天保衛戰的部署要求，切實加強柴油貨車超標排放治理，加快降低機動車船污染物排放，廣州亞美信息科技有限公司（簡稱“亞美科技”）提出了柴油車污染監控管理解決方案。那么柴油車尾氣如何檢測呢？4月2日，亞美科技技術中心劉鋒來到亞美科技抖音直播間，介紹柴油車尾氣檢測與治理控制系統，并現場演示檢測儀的操作過程。

主要由三硬件組成

據介紹，柴油車污染監控管理解決方案的硬件主要由控制屏、煙度分析儀和測量儀組成。控制屏是一臺一體機。該控制屏觸摸屏沒有采用目前市面上更靈敏的電容屏， 而是采用電阻屏。劉鋒解釋說，因為考慮到維修廠或者M站的油污較多，如使用電容屏，容易造成油污粘在屏幕上，造成儀器失靈或者出現錯誤的操作，所以選取了電阻屏。劉鋒指著控制屏，屏幕上顯示了該一體機具備汽油車尾氣檢測、汽油車尾氣維修和柴油車排放檢測三大塊功能。而此次直播課程著重介紹柴油車排放檢測。柴油車尾氣檢測主要是檢查固定懸浮顆粒和氮氧化物是否超標，即大家平日所說的“排黑煙”，這些也是大家關注如PM2.5、PM10等空氣指標。

第二件硬件為柴油車尾氣的煙度分析儀，儀器上的煙度計是檢測柴油車的排氣煙度。按照測量原量分，分為透光式煙度計和反射式煙度計。

第三件硬件為測量儀，是把采樣空氣中的微顆粒物的含量能過光學技術轉化為電流量，然后把電流量，即模擬信號轉為數字信息，再把這個數字信息轉發到分析儀，分析儀通過計算轉化為人類可以理解的指示值。測量儀上有一個接口，通常用于連接采樣管，方便采樣管伸進汽車的排煙管里做氣體取樣。采樣到的空氣將通過測量儀器來計算數值。

解決方案采用多種技術

據介紹，柴油車尾氣檢測與治理控制系統看似是一套簡單的系統，但其實技術人員采用了不少先進的技術與方案。例如，技術中心開發了一套安全在線與離線的支付模式，用戶的車輛維修都是按次收費。為了更好助力I/M業務的閉環，技術人員采用區塊鏈技術，使檢測結束與治理過程在IM體系中透明化，做到檢測的數據不被篡改。

其實，該套設備方案包含多種“角色”，第一，上位機是控制的角色。控制著我們汽油車檢測儀、維修工器、柴油車尾氣檢測儀。第二，客戶端是連接的角色。與M站運營管理平臺聯通，是M站運管平臺的客戶端。第三，APP是服務器的角色。APP對檢測儀器的操作并不是通過云端，而是通過控制系統

輕松檢測車輛情況

為了讓亞美粉絲更加了解熟悉整套設備的流程，劉鋒在直播中模擬設備的操作。在操作前，他在屏幕上輸入車牌號以及對車輛排氣管內的數據進行校對。校對完畢后，正式對車輛進行檢測。通過對車輛進行三次踩油門和松開油門的操作，采集三次完整操作的數據峰值，并取其平均值作為最終的檢測值。“這是最常用的檢測方法，我們稱它為‘自由加速實驗’。”劉鋒解釋說。此外，為了便于檢測人員檢測，該套解決方案可通過電腦端和手機端進行操作。

檢測完畢后，劉鋒將檢測的數據上傳到M站的管理系統。如車輛檢測正常，可發放竣工合格證，前往M站進行復檢。