隨著區域化管理戰略的實施，全國各地陸續成立了各項業務板塊小組，區域化的服務體系也不斷被完善。在這個過程中，大家是否真的了解市場的業務呢？3月24日，廣州亞美信息科技有限公司（簡稱“亞美科技”）子公司管理部程志明來到直播間，結合市場優秀案例，為大家講解B端端口設計需求和業務板塊，幫助大家更好地了解市場前景和行業特性，從而更好地去開拓市場，并服務好車主用戶。

四大端口需求協同發展

“只有更好地了解到用戶需求，才能更快地去開展各個業務板塊的資源。” 程志明說。他表示，目前，B端端口設計的需求分為車主用戶、門店、VIP用戶、公司四大板塊。第一，車主用戶板塊的需求，簡單來說就是“省心、省錢、安全、便捷”。只要滿足車主用戶這四個需求，有利于后續工作的開展。即使滿足其中兩項需求，也有利于提升后續工作開展的進度。

第二，門店板塊的需求。通常傳統門店的經營模式是門店只要有基礎的客戶群體就可以進行運營，但門店需維系和服務好客戶，門店管理者就會考慮如何去拓展更多的客戶，因此門店板塊的第一個需求就是客戶量。其次是門店收益，傳統門店的收益主要來源于車主用戶在服務項目中的充值，例如洗車、美容、保養、維修等，但這些收益的渠道比較單一，因此通過平臺的價值給車主用戶和門店雙向賦能，幫助門店增加更多的收益。第三個需求是產品和服務的銷售。如果一家門店主營的產品質量很高，但是在銷售的過程中，服務卻沒有跟上的話，就會降低用戶的體驗感，因此產品與服務的銷售需要同步才能進行精準營銷。

第三，VIP用戶板塊的需求，分別是用戶數據、收益點、方式方法、點對點的支撐。首先，用戶數據，亞美科技擁有數百萬的車主用戶數據，且呈遞增趨勢。其次，收益點。從C端到B端，很多用戶的增長收益來源于產品銷售，但隨著亞美科技區域化戰略的實施，用戶的收益點將與地區的運營發展掛鉤。再次，方式方法。在區域化管理戰略的推進過程中，每個人的理解和著手區域化建設工作的進度都有所不同，針對此情況，亞美科技將收集全國優秀市場案例進行分享，并為大家提供交流和互相學習借鑒的平臺。最后，點對點的支撐。“點對點的支撐”是什么意思呢？程志明解釋說，“有些人找到區域優質資源，但在洽談的過程中由于部分問題未能得到有效解決，這時就需要我們進行點與點的全力支撐”。在進行點對點支撐的過程，亞美科技建議大家可先通過區域化的市場服務商小組以及各個板塊的負責人進行資源的篩選，再通過各個區域的區域經理進行點與點之間連接，給大家帶來更多的支撐點。

第四，公司板塊的需求。首先，大量的用戶數據；其次，穩定增長的平臺收益，這與整個體系和用戶進行掛鉤的。再次，平臺基礎的搭建，需要逐步推進和完善。如果從“1+N”的生態圈的來描述，亞美科技用“1”做基礎，就能夠給用戶提供更好的服務，服務端口也更容易植入平臺。最后，行業資源。行業的資源是廣泛的，很多資源都需發掘，同時亞美科技也會通過平臺進行資源變現分享給大家。

三大業務板塊各領風騷

從行業應用的角度來看，業務的開拓者需要對業務邏輯和行業特點進行深入分析和把控，尤其是To B行業的應用。目前，亞美科技To B行業的應用有汽車后服務市場、企事業單位、三大運營商等。

第一個業務板塊是汽車后服務市場。首先，汽車服務門店是汽車后市場服務中非常重要的內容，汽車服務門店要增長客戶量和門店收益，就要做好服務端口的搭建，并充分發揮好門店的優勢，通過優質的服務增加客戶粘性，以此提升門店收益。第二個是4S店和汽貿店，這是車主買車的主要渠道，因此有很多合作方式。比如在售車的過程中，可以將車智匯智能終端作為禮包進行營銷。如果4S店和汽貿店的服務內容齊全，可考慮將其資源導入到車智匯·會保險平臺，例如從4S店和汽貿店的角度，為車主用戶提供產品責任險和盜搶險等保險業務。第三個就是檢測站和駕校。這兩個服務輸出端口非常的單一，且服務周期比較短,那如何解決這個問題呢?程志明結合市場優秀案例分享說，“從審車服務的角度，審車服務可以打包成一個服務套餐，既送汽車服務又送審車服務。從駕校的角度，可以結合駕校的服務內容，并以折扣的方式做成服務套餐。另外，駕校可能會涉及到TS公車管理平臺，這時還可以通過車智匯智能終端+TS公車管理平臺的方式進行駕駛行為數據的分析，以此提高駕駛員和學車人員在用車中的駕駛行為習慣”。

第二個業務板塊是企事業單位。“與企事業單位的合作的方式大都數基于公車管理，我們可以他們帶來高效、安全、便捷的管理方式。” 程志明表示。在企事業單位中，他認為銀行和保險公司較容易談合作。如果要與銀行合作，可以從理財方面入手，例如在信用卡業務中，將車智匯智能終端作為禮品贈送給用戶，然后通過公車管理的平臺篩選車主人群，實現精準化營銷。再者就是與保險公司的合作，一般合作接口就是車險、壽險。交強險是車主用戶的一個剛需，可以通過交強險疊加車智匯智能終端的方式來維護用戶或者實現精準化的營銷，同時可以通過公車管理平臺做數據分析，“拿三位不同的車主用戶舉例，假如第一位車主經常開車，且是公司和家兩點一線；第二位車主是在工作和生活當中經常用車，且用車頻率非常高，尤其喜歡跑長途；第三位車主用戶使用車的頻率不高，可能一個月只用幾次，那么結合三種不同的車主用戶就可以做一個出險的評估，并進行區分，這就是數據分析的價值。” 程志明舉例分析說。

第三個業務板塊是運營商。相對來說，運營商的合作周期比較長，且前期的工作量也會很大。程志明建議，擁有資源且了解該行業的用戶，對其業務分析后，可考慮和運營商洽談長期合作。目前，三大運營商開始攜號轉網，同時推出針對開卡業務推出獎勵機制，這是一個利好的趨勢，因此可以將車智匯智能終端服務包植入服務套餐。再者，結合運營商的業務特點，與運營商進行一個更加細致的溝通，推進業務的深度合作。